Essai du Land Rover Range Rover Sport 2023 : puissant, puissant et cher

Lorsque Land Rover a dévoilé la refonte du SUV intermédiaire Range Rover Sport, le constructeur automobile s’est concentré sur les améliorations de conception. Maintenant, avec les essais routiers en cours et les livraisons qui devraient commencer sous peu, l’accent est mis sur la façon dont il conduit.

Le temps passé avec une multitude de variantes du Range Rover Sport 2023 pendant deux jours a prouvé que Land Rover reste remarquablement doué pour frapper le clou en plein dans le mille pour son image élégante mais hors route, de toutes les manières qui comptent.

Sur les quatre modèles Land Rover Range Rover Sport qui seront disponibles pour les clients américains, la société en a mis deux à disposition pour essai routier, le Range Rover Sport First Edition P530 V8 et le Range Rover Sport P400 hybride doux à six cylindres.

Land Rover a également proposé l’hybride électrique à autonomie étendue Range Rover Sport Autobiography P510e, mais les États-Unis ne l’obtiendront pas – il obtient l’autobiographie hybride électrique Range Rover Sport P440e moins puissante. Le groupe motopropulseur diesel Range Rover Sport D300 était également disponible, mais il ne sera pas vendu aux États-Unis.

Ce surnom d’hybride électrique est la désignation de marque de l’entreprise pour ses véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).

Sur route et hors route, à travers le centre-ville de Madrid, serpentant autour des oliveraies au sud de la ville, à travers les terres agricoles au nord de la ville et les autoroutes entre les deux, le Land Rover Range Rover Sport 2023 s’est avéré digne de son badge et de son prix marquer maintes et maintes fois.

2023 Land Rover Range Rover Sport Première édition P530 V8

Le modèle First Edition est le Range Rover Sport au maximum. Il offre puissance, performances et image.

Alors que le SUV bénéficie de la main du directeur de la création de Land Rover, Gerry McGovern, dans son design à la fois sobre et élégant, le choix de porter ce modèle avec des jantes en alliage de 23 pouces, un toit contrastant noir, des vitres teintées et des étriers noirs, contribue à le distinguer du troupeau avec une apparence audacieuse et sans vergogne.

Sous son capot se trouve un moteur V8 biturbo de 4,4 litres développant 523 chevaux et 553 livres-pied de couple. La vitesse maximale du SUV est de 155 miles par heure (mph) et il peut sprinter à 60 mph hors de la ligne en 4,3 secondes.

Le moteur n’est pas retenu par le poids du modèle, offrant toute sa confiance au conducteur, avec une traction douce et élégante qui est contrée par le bruit rauque provenant de son postérieur. La combinaison fonctionne avec aplomb.

Land Rover s’est surpassé avec les sièges de la première édition. Le revêtement en cuir semi-aniline enveloppe le coussin qui rappelle une Lincoln Town Car de la meilleure des manières. Toute la journée dans le siège est une affaire bienvenue grâce au confort des sièges avant à réglage électrique en 22 directions avec fonction de massage, de chauffage et de ventilation.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction est de série sur le modèle, mais il a tendance à déplacer le SUV vers la ligne de voie la plus proche du passager plutôt que de maintenir directement le centre de la voie. Cela est vrai sur tous les modèles Range Rover Sport testés, pas seulement sur la première édition.

Comme tous les Land Rover, la première édition est correctement équipée d’un certain nombre de modes de conduite pour faciliter la traversée de terrains difficiles. La suspension pneumatique dynamique, la direction intégrale et le différentiel actif électronique du modèle ont rendu les montées et les descentes abruptes, traversant le limon d’un lit de réservoir asséché et basculant le bord d’un sentier vers le prochain sentier facile pour le cœur et l’esprit.

Ce même équipement ne retient pas le modèle lorsqu’il est mis à l’épreuve avec une conduite agressive sur le trottoir. Comparé au Range Rover Sport de dernière génération, le nouveau modèle garde son sang-froid de manière impressionnante.

Une croisière sur la route offre une expérience sereine avec le SUV permettant à très peu de bruit de la route ou du vent d’imprégner la cabine. La suspension absorbe les imperfections de la route, même sur un peu de gravier ou de terre battue.

À 121 000 USD, le prix de la première édition est élevé, mais pour ceux qui ont de l’argent, le package en vaut la peine. Et ce travail de peinture Firenze Red est la perfection.

Land Rover Range Rover Sport P400 SE Dynamique 2023

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En ce qui concerne les compromis, le Range Rover Sport P400 atteint exactement ce dont il a besoin pour le client moyen. Il conserve certaines des caractéristiques clés de la première édition, notamment les feux de jour à LED, le verre intimité, l’écran d’infodivertissement de 13,1 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction et la suspension pneumatique dynamique.

Les acheteurs obtiennent des jantes en alliage de 21 pouces au lieu de 23, une climatisation à deux zones au lieu de quatre, des sièges avant qui ne sont réglables que de 20 façons et n’ont pas de capacité de ventilation, et du cuir Windsor perforé plutôt que semi-aniline.

La puissance est aussi un peu un compromis. Le moteur hybride intermédiaire six cylindres turbocompressé de 3,0 litres développe 395 chevaux et 406 livres-pied de couple. Alors que la baisse de puissance est perceptible et qu’il y a beaucoup moins de bruit dans le tuyau d’échappement, le moteur I6 est capable de satisfaire presque tous les besoins de l’acheteur.

L’habitacle de la voiture reste finement aménagé dans le niveau de finition P400 SE Dynamic et le SUV est tout aussi capable de tout-terrain.

Compte tenu du prix de la première édition et des économies supplémentaires que vous procurera le groupe motopropulseur hybride doux, le coût de 90 000 $ du modèle semble être une bonne affaire.