Le contrat de Walmart pourrait ne pas suffire à faire flotter Canoo dans le futur

La première série de livraisons du fabricant de véhicules électriques (EV) Canoo à Walmart est terminée. Maintenant, la faisabilité des modèles à utiliser dans le cadre du service de livraison InHome de Walmart commence.

Le géant de la vente au détail a signé un accord avec la startup en juillet pour les 4 500 véhicules, avec une option d’achat de 5 500 autres. L’accord représente 300 millions de dollars de revenus potentiels pour le constructeur automobile, selon son rapport sur les résultats du deuxième trimestre. La société en est actuellement à ses balbutiements et brûle de l’argent comme le font de nombreux nouveaux constructeurs automobiles.

En raison des règles et réglementations de la SEC, Canoo, lors de la publication de ses résultats du premier trimestre 2022, a été contraint de dire aux investisseurs qu' »il existe un doute substantiel sur la capacité de l’entreprise à poursuivre ses activités ».

La norme d’information financière stipule que si une entreprise ne dispose pas d’un an et d’un jour de fonds d’exploitation lorsqu’elle déclare ses bénéfices, elle doit officiellement émettre cette déclaration prescrite aux investisseurs, même si une injection de liquidités est imminente.

Canoo a enregistré une perte nette de 125,4 millions de dollars au premier trimestre 2022 et de 164,4 millions de dollars au deuxième trimestre. En 2021, Canoo a perdu 112,6 millions de dollars et 127,8 millions de dollars au cours des mêmes périodes, respectivement.

« C’est une histoire familière : des problèmes d’argent se sont posés au-dessus de nos têtes depuis l’introduction en bourse de Canoo, le cours de son action est en baisse, de nombreux postes de direction clés ont été remplacés, il y a eu toute une série de problèmes juridiques et aucun revenu n’a été prévu à ce jour », a déclaré Paul. Wattii, responsable de l’analyse de l’industrie chez AutoPacific, a déclaré Newsweek.

« L’accord de Walmart pour acheter 4 500 véhicules de livraison Lifestyle initialement, et jusqu’à 5 500 autres dans le temps, a été considéré comme une bouée de sauvetage et contribue au pipeline de 1 milliard de dollars déjà en place de Canoo. »

« Nous sommes fiers d’avoir été sélectionnés par Walmart, l’un des acheteurs les plus sophistiqués au monde, pour fournir notre véhicule de livraison de style de vie de haute technologie, entièrement électrique, fabriqué aux États-Unis, afin d’ajouter à leurs impressionnantes capacités logistiques », a déclaré Tony Aquila, investisseur, président-directeur général de Canoo dans un communiqué de presse en juillet. « L’empreinte massive des magasins de Walmart offre un avantage stratégique dans l’état d’esprit croissant du « besoin maintenant » d’aujourd’hui et une opportunité inégalée pour la demande croissante de véhicules électriques, en particulier aux prix du gaz d’aujourd’hui. »

Dans un dossier déposé auprès de la SEC le 8 août par Bloomberg, Canoo a déclaré que l’accord Walmart était crucial pour sa survie.

« Nous avons conclu un accord avec Walmart Inc. pour l’achat de véhicules électriques et nous nous attendons à ce que, au moins au début, Walmart Inc. soit notre plus gros client. Si nous ne sommes pas en mesure de maintenir cette relation, ou si Walmart achète beaucoup moins de véhicules que nous ne le prévoyons actuellement ou pas du tout, nos activités, nos perspectives, notre situation financière, nos résultats d’exploitation et nos flux de trésorerie pourraient être affectés de manière significative et négative », indique le dossier.

Le véhicule de livraison Canoo Lifestyle (LDV) vendu à Walmart a été conçu pour les livraisons d’épicerie et de produits du dernier kilomètre, offrant 120 pieds cubes d’espace de chargement. Le moteur, la batterie et la suspension à ressort à lames sont conçus pour la cadence intermittente des livraisons. Il est modulaire, conçu pour un chargement et un déchargement rapides et a un petit rayon de braquage, explique Canoo.

« Notre LDV a été conçu pour permettre une large gamme de livraisons de colis, y compris des articles réfrigérés, des produits d’épicerie et des marchandises générales et le faire efficacement, sans émission et avec un haut niveau de confort et d’ergonomie pour le conducteur. Et nous avons fait tourner beaucoup de têtes dans les quartiers lorsque vous passez dans nos véhicules identifiables de manière unique », a déclaré Aquila dans un communiqué de presse.

La configuration du pilote est en cours d’achèvement pendant la phase finale des tests, effectuant plusieurs centaines de livraisons réelles pour les clients Walmart. Les conducteurs envoient des commentaires pour effectuer les derniers réglages. Les livraisons devraient débuter au premier trimestre 2023.

Canoo a récemment choisi le nord-ouest de l’Arkansas pour son siège social et ses installations d’industrialisation qui géreront la production précoce à faible volume à Bentonville, Arkansas. Cette ville abrite le siège social de Walmart. Canoo ouvre également un centre de recherche et développement à Fayetteville, Arkansas, et son principal site de fabrication est à Pryor, Oklahoma.

« La sélection par Canoo du nord-ouest de l’Arkansas pour son siège social, son pôle technologique et ses installations de développement est un excellent exemple de la raison pour laquelle notre État a consacré tant d’efforts et d’énergie à l’enseignement de l’informatique et à la formation et au développement de la main-d’œuvre ces dernières années », a déclaré le gouverneur de l’Arkansas, Asa Hutchinson. dans un communiqué de presse en juillet.

« En tant que leader de la technologie avec un vivier de talents qui donne la priorité à l’innovation, au travail acharné et à l’entrepreneuriat, l’Arkansas partage bon nombre des valeurs que Canoo incarne, faisant de ce partenariat un complément naturel », a-t-il déclaré.

Les analystes estiment que Canoo a encore une route difficile à parcourir.

« Le pipeline de ventes d’un milliard de dollars ne signifie rien si Canoo ne peut pas rester à flot assez longtemps pour démarrer la production, et l’accord Walmart est loin d’être gravé dans le marbre, car la société a couvert son pari sur Canoo avec de nombreuses façons de sortir de l’accord si besoin être », a déclaré Wattii.

« Si Canoo peut naviguer dans la tâche difficile de passer du prototype à la production en série et livrer avec succès ses commandes initiales, il a une chance de survie, mais même dans ce cas, ce n’est pas la garantie d’un avenir prospère à partir de là », a-t-il déclaré.