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Contrôle Technique Moto 2024 : Ce Qu’il Faut Savoir

Contrôle Technique 2Roues 2024


Hey ! As-tu entendu parler du nouveau contrôle technique pour les motos et autres véhicules de catégorie L qui est entré en vigueur le 15 avril 2024 ?

Si tu n’es pas encore au courant, pas de souci, je te couvre. Que tu conduises un scooter, un quad, ou même une moto de collection, cette nouvelle règle te concerne.

Ce que vous devez retenir sur le Contrôle Technique Moto 2024 :

  • Depuis le 15 avril 2024, une nouvelle réglementation rend obligatoire le contrôle technique pour tous les véhicules à deux, trois et quatre roues de catégorie L, y compris les scooters, les quads et même les trottinettes électriques.

  • Les tarifs du contrôle peuvent varier selon le centre, allant d’environ 50 à 85 euros, donc comparez les prix avant de prendre rendez-vous.

  • La mise en place du contrôle est progressive, avec des échéances différentes en fonction de l’année d’immatriculation du véhicule, et il doit être renouvelé tous les trois ans après le premier contrôle.

  • Pour les véhicules de collection, la périodicité est de cinq ans, tandis que les véhicules d’avant 1960 sont exemptés. En cas de vente, un contrôle technique de moins de six mois est exigé pour une vente à un particulier.

  • Le contrôle technique vérifie les points essentiels comme les freins, la pollution, les pneus, etc., et la prime à la conversion encourage le passage aux véhicules électriques avec des aides financières jusqu’à 6.000 €.


Source : https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A16861

Nouvelle Réglementation en France pour la catégorie L


Dès le 15 avril 2024, la France a adopté une nouvelle législation rendant obligatoire le contrôle technique pour tous les véhicules à deux, trois et quatre roues de catégorie L. Tu te demandes ce que cela inclut ? Tout, depuis ta fidèle moto jusqu’à ta trottinette électrique, sans oublier les quads.

Qui est Touché par Cette Mesure ?


Le terme “contrôle technique moto” peut sembler spécifique, mais il englobe en réalité tous les véhicules légers à moteur. Oui, même ceux qui n’étaient pas précédemment soumis au contrôle technique. Alors, que tu zippes autour de la ville sur ton scooter ou que tu explores les chemins de campagne en quad, attends-toi à devoir passer ce contrôle.

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Tarifs du Contrôle Technique catégorie L


Concernant le coût, le Ministère des Transports avait prévu un tarif autour de 50 euros, mais les prix peuvent varier. Par exemple, dès le 15 avril, le tarif observé était de 60 EUR chez Norisko en Normandie et montait à 85 EUR chez Dekra à Versailles. Compare donc les prix avant de prendre rendez-vous !

Calendrier de Mise en Place


Pour éviter la cohue, le gouvernement a prévu une mise en place progressive :

  • Avant 2017 : Entre le 15 avril et le 15 août 2024 pour les véhicules immatriculés avant cette date.

  • 2017 – 2019 : À partir de 2025 pour les véhicules immatriculés durant cette période.

  • 2020 – 2021 : À partir de 2026.

  • À partir de 2027 : Tous les véhicules de catégorie L seront concernés.



Validité et Fréquence du Contrôle


Le premier contrôle doit être réalisé avant le cinquième anniversaire de l’immatriculation du véhicule, puis tous les trois ans. Et si tu penses vendre ton deux-roues, n’oublie pas que tu devras fournir un contrôle technique de moins de six mois à l’acheteur.

Contrôle Technique pour les Véhicules de Collection


Si ta belle machine porte fièrement l’étiquette “collection” sur sa carte grise, elle bénéficie d’une périodicité de contrôle technique de cinq ans. Et bonne nouvelle pour les véhicules d’avant 1960 : ils sont totalement exemptés.

En Cas de Vente


Tu penses vendre ta moto ? La loi exige que tu fournisses un contrôle technique de moins de six mois si la vente est à un particulier. Pour une vente à un professionnel, ce n’est pas nécessaire.

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Points de Contrôle


Le contrôle technique pour les motos ne couvre pas autant de points que celui pour les voitures, mais il vérifie tout de même l’essentiel : freins, pollution, pneus, bruit, etc. Et rassure-toi, il y a moins de points à vérifier que pour les autos.

Où Passer le Contrôle moto Quad ou buggy ?


Pour l’instant, il n’y a pas de liste officielle des centres de contrôle, mais la plupart des grandes enseignes de contrôle technique comme autosur proposeront ce service. Garde un œil ouvert pour les annonces locales.

Prime à la Conversion Moto en 2024


Pour finir sur une note positive, le gouvernement a annoncé une prime à la conversion pour ceux qui échangent leur deux-roues thermique contre un modèle électrique. Cette aide pourrait atteindre jusqu’à 6.000 € selon les conditions de revenus. Voilà de quoi t’encourager à passer au vert !

Reste à l’affût pour plus d’informations et assure-toi que ta monture soit prête pour son contrôle. Roule en toute sécurité et dans le respect des nouvelles règles !

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Contrôle Technique pour Véhicules de Catégorie L


Véhicules motorisés à deux, trois roues et quadricycles



  • L1e-A : Véhicule à deux roues équipé d’un moteur électrique assisté
    Spécifications : Puissance maximale de 1 kW, assistance qui se désactive à 25 km/h
    Utilisation : Destiné au transport assisté par pédalage

  • L1e-B : Divers véhicules à deux roues relevant de la catégorie L1e
    Spécifications : –
    Utilisation : Usage général pour le transport personnel ou professionnel

  • L2e-P : Tricycle motorisé
    Spécifications : Vitesse limitée à 45 km/h, moteur de moins de 50 cm³ ou jusqu’à 500 cm³ selon le type de moteur
    Utilisation : Conçu pour le transport de personnes

  • L2e-U : Tricycle motorisé à vocation utilitaire
    Spécifications : Mêmes caractéristiques que le L2e-P
    Utilisation : Adapté pour des applications utilitaires et commerciales

  • L3e-A1 : Moto traditionnelle sans side-car
    Spécifications : Cylindrée ne dépassant pas 125 cm³ avec une puissance maximale de 11 kW
    Utilisation : Idéal pour le transport de jusqu’à deux personnes, adapté pour la ville et les courtes distances

  • L3e-A2 : Moto plus performante
    Spécifications : Puissance limitée à 35 kW, non issue d’une modification de véhicules plus puissants
    Utilisation : Pour le transport personnel offrant plus de puissance et adapté à des trajets plus longs

  • L3e-A3 : Moto de haute performance
    Spécifications : Conçue pour des performances supérieures sans restriction de puissance spécifique
    Utilisation : Convient aux conducteurs expérimentés recherchant des performances accrues pour des trajets plus longs et des vitesses plus élevées.

  • L4e : Quadricycle léger à quatre roues
    Spécifications : Combinaison de la stabilité d’un véhicule à quatre roues avec la manœuvrabilité d’une moto
    Utilisation : Idéal pour le transport personnel ou commercial dans des environnements urbains ou ruraux, offrant une alternative sécurisée aux motos.

  • L5e-A : Véhicule à trois roues de performance
    Spécifications : Offre une meilleure stabilité et confort comparé aux tricycles classiques
    Utilisation : Parfait pour ceux qui recherchent une expérience de conduite dynamique avec la sécurité supplémentaire d’une troisième roue.

  • L5e-B : Véhicule à trois roues pour transport de personnes
    Spécifications : Conçu pour transporter plusieurs personnes, combinant confort et efficacité
    Utilisation : Utilisé couramment pour le transport de passagers en milieu urbain, idéal pour les services de taxi ou de tour.

  • L6e : Quadricycles légers
    Spécifications : Limités par un poids maximal et une vitesse maximale restreinte, moteurs jusqu’à 500 cm³
    Utilisation : Adapté pour la navigation en ville ou dans des zones où la circulation lente est préférable, parfait pour les trajets quotidiens courts.

  • L7e : Quadricycles lourds
    Spécifications : Plus robustes que les modèles L6e, avec un poids plus élevé et souvent équipés de moteurs plus puissants
    Utilisation : Convient pour le transport de marchandises ou de passagers sur de plus longues distances avec plus d’espace et de confort.

Rédacteur chez Nouvelle FR
Passionné par les avancées technologiques et les innovations dans le domaine des énergies nouvelles, je me spécialise dans la couverture des dernières tendances automobiles et des actualités brûlantes du quotidien. Mon expertise s'étend de l'analyse approfondie des technologies émergentes aux implications des nouvelles sources d'énergie, tout en gardant un œil critique sur les développements automobiles contemporains.
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